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La diferencia entre tener y no tener mar

10 Abril 2018CORREO DEL SUR

EL DATO

15 por ciento incrementó Bolivia, tanto en ingresos como en movimiento de carga, su comercio externo por puertos el año pasado en comparación con los registros de 2016.

En marzo pasado, el ex ministro de Economía, Luis Arce, aseguró que, teniendo acceso soberano al mar, Bolivia alcanzaría una tasa de crecimiento de su Producto Interno Bruto (PIB) de más del 7%. “La salida al mar para Bolivia le significa entre 2 y 3 puntos porcentuales del PIB; vale decir, si tuviéramos acceso al mar, el PIB boliviano anualmente crecería entre el 7 y 7.5%. Esa es la diferencia entre tener mar y no tener mar”, dijo.

Arce vertió esas declaraciones a 10 días de que inicie la fase oral de la demanda marítima boliviana instaurada contra Chile ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya, tal cual lo informó en su momento la agencia estatal ABI.

PARA SABER MÁS

* A fines del año pasado, el gerente de la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASPB), David Sánchez, informó que el comercio generó Bs 109 millones en recaudaciones para la empresa estatal y 2 millones de tn de mercadería despachadas a ultramar.

* Un informe de la ONU que se dio a conocer durante una reunión de ministros de Transporte del Grupo de Países en Desarrollo sin Litoral, en 2016, indica que el precio por contenedor para los privados de costas es de $us 4.350 para las importaciones y de $us 3.550 para las exportaciones.

* No obstante, el promedio para el resto de los países está en el orden de los 1.150 dólares. Los costos de transporte de Bolivia son los más altos de América del Sur, con un 31% superior a la media continental.

* A principios del siglo XX se descubrieron las reservas de cobre más importantes del mundo en lo que fue el Litoral boliviano. Por las exportaciones de este mineral, Chile percibió más de $us 900 mil millones, según el Libro del Mar.

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  • PIB, Bolivia, Luis Arce

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