Banco BISA
Diario Digital Correo del Sur
ANTE LOS CONTANTES PAROS EN CHILE, SOSTIENEN QUE PUERTO BUSCH ES LA MEJOR ALTERNATIVA

Los privados creen que se debe apuntar al Atlántico

05 Junio 2017La Paz/EFE/Javier Aliaga
PARO. Una imagen del perjuicio del último paro en Chile, que dejó golpeado al comercio exterior del país.

PARO. Una imagen del perjuicio del último paro en Chile, que dejó golpeado al comercio exterior del país.

EXPECTATIVA

Puerto Busch podría absorber hasta un 50% de los 3,5 millones de toneladas de carga de entrada y salida que se movilizan por las terminales chilenas, según las proyecciones de los privados.

Tras los daños sufridos por la huelga de aduaneros de Chile, que paró a miles de camiones por varios días en la frontera, un sector influyente de los empresarios del país se inclinó por potenciar la salida por la hidrovía al Atlántico.

La principal razón de apostar por la hidrovía Paraguay-Paraná es que Bolivia podría contar con un puerto estatal soberano en aguas internacionales que suponga una opción mejor para el transporte de carga a ultramar, reduciendo su dependencia de los puertos de Chile.

"Quien dude que la hidrovía Paraguay-Paraná es una alternativa al uso de puertos chilenos está equivocado", afirmó el gerente del privado Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodríguez, una entidad de asesoramiento del sector empresarial.

En la hidrovía, los productores de Santa Cruz cuentan con Puerto Gravetal, Puerto Aguirre y Puerto Jennefer, mientras que el Estado tiene un puesto militar en Puerto Busch, para el que perfila un "megaproyecto" de desarrollo.

La última huelga de diez días de los aduaneros chilenos causó que miles de camiones de ida y de vuelta a Bolivia quedaran parados en la frontera, causando pérdidas que, en su peor momento, llegaron a 11 millones de dólares diarios para los empresarios nacionales.

El presidente Evo Morales cree que las huelgas no son solo el resultado de problemas concretos y las atribuyó a un supuesto intento deliberado de Chile de perjudicar a Bolivia, que vive una desaceleración debido a la caída de los precios de materias primas.

Desde 2015, al menos cinco huelgas en Chile de diversa duración perjudicaron el transporte de la carga, lo que también provocó reclamos de Bolivia de que se incumple con el libre tránsito acordado tras la guerra del Pacífico en 1879, que le costó al país la pérdida de todo su territorio costero.

Vista la dependencia de las terminales de Chile y por el temor de que ocurra algo parecido si solo se desarrolla una alternativa hacia los puertos del sur de Perú, los empresarios justifican la necesidad de transformar Puerto Busch en un verdadero complejo portuario.

A los que todavía "son escépticos" de una apuesta fuerte por la hidrovía, el experto del IBCE argumentó que en los tres puertos privados mencionados en esa vía ya se mueve 1 millón de toneladas de carga de exportación y medio millón de toneladas de importación.

El Gobierno sí se plantea impulsar Puerto Busch e incluso visitó opciones en Argentina y Uruguay para conectar con el Atlántico, pero parece haber dado pasos más concretos para alcanzar nuevos acuerdos para el uso del puerto peruano de Ilo.

No obstante, Rodríguez advierte que Bolivia podría pasar de depender de Chile a depender de Perú "porque Ilo nunca sería un puerto soberano y demandaría una mayor inversión a Puerto Busch".

Las posibilidades de Ilo se discuten desde que en 1992 Bolivia y Perú firmaron un acuerdo especial, que aún no tiene resultados.

Para Puerto Busch, según datos facilitados por los empresarios, se planea una terminal para transportar 20 millones toneladas cada año, el doble de los 11 millones de toneladas que el comercio exterior movilizó en 2016, sin contar el gas que va por gasoductos.

En los últimos días sorprendió la información de que el Estado y empresas de Italia quieren financiarlo.

La empresa italiana ICM Spa envió una carta al ministro de Obras Públicas, Milton Claros, para informarle de que agencias públicas italianas que financian infraestructuras en países emergentes ven con interés el proyecto ferroviario Motacusito-Mutún-Puerto Busch y la construcción de la misma terminal fluvial sobre la hidrovía.

La misiva fue revelada por la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (CADEX), que ve posible una inversión de $us 600 millones de fuentes italianas para desarrollar Puerto Busch.

Rodríguez planteó que la primera señal política fuerte de que Bolivia apuesta a la hidrovía es que el Gobierno importe sus vehículos y maquinarias por medio de los tres puertos privados citados que ya funcionan, en lugar de usar los puertos de Chile.

Cuando el proyecto de Puerto Busch esté en funcionamiento podría absorber hasta un 50% de los 3,5 millones de toneladas de carga de entrada y salida que se movilizan por las terminales chilenas.

De todos modos, Bolivia nunca podrá prescindir por completo de esos puertos, en particular de Antofagasta, al ser necesarios para exportar minerales al Pacífico, reconoció Rodríguez.

 

  • 1466 veces leída
  • Política
  • Atlántico, privados, Chile

También le puede interesar...

05 Junio 2017, 22:02

Chile acusa a Bolivia de "instrumentalizar" Conferencia sobre Océanos de la ONU

El jefe de la diplomacia chilena añadió que Morales "dice respetar a las organizaciones internacionales e incumple con regla de la Corte Internacional ventilando en ONU un asunto de jurisdicción exclusiva de la (CIJ)

05 Junio 2017, 12:16

Autoridades judiciales de Bolivia se reunieron con presidente del TSJ de Chile

El chileno Hugo Dolmestch expresó sus buenos deseos para que en la audiencia del 20 de junio de aclare la situación de los bolivianos detenidos, aunque aclaró que no puede influenciar en las decisiones

04 Junio 2017, 05:15

Chile: Caen cinco bolivianos por contrabando

Cinco ciudadanos bolivianos fueron detenidos en el norte chileno, luego de que agentes policiales detectaron que intentaron llevar cientos de celulares y tablets de contrabando, informó el portal de noticias Soy Iquique.

04 Junio 2017, 05:08

Paro en Chile generó $us 100 millones en pérdidas

El presidente Evo Morales afirmó ayer que el paro de diez días de los funcionarios aduaneros de Chile causó una pérdida económica de 100 millones de dólares.

04 Junio 2017, 05:06

Tezanos plantea tres alternativas para liberar a los nueve

Se barajan el sobreseimiento, la amnistía y la suspensión condicional del proceso

Congreso TCP
Arca de Noé

Especial: 6 de Agosto

Especial: 6 de Agosto

Suplementos: Mundial 2018

Suplementos Mundial 2018Suplementos Mundial 2018

Especiales: 25 de Mayo

Especial: 25 de MayoEspecial: Exploración sin límitesEspecial: Leyendas de Sucre

Suplementos



Editora Canelas del Sur S.R.L.

Correo del Sur © 2018
Todos los derechos reservados

Contáctenos

Dirección:

Calle Kilómetro 7 No. 202
Casilla Postal 242, Sucre - Bolivia

Teléfonos:

Piloto: +591 4 6461531
Comercialización +591 4 6458178

Correos electrónicos:

Redes Sociales

Síguenos en:

ROOTCODE
Sistema de Gestión de Diarios Digitales v1.9.9
Desarrollado por ROOTCODE