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URQUIZU DIJO QUE LA CONSULTORA FIJÓ UN MONTO DE $US 68 MILLONES PARA CONSTRUIR LA OBRA

Gobernador pide informe a la ABC sobre la doble vía

El gobernador Esteban Urquizu informó ayer que el precio determinado por el estudio a diseño final para la construcción de la doble vía Sucre-Yamparáez es de $us 68 millones y que antes de emitir una opinión sobre...

OBRA. Este debería ser el punto de inicio.

El gobernador Esteban Urquizu informó ayer que el precio determinado por el estudio a diseño final para la construcción de la doble vía Sucre-Yamparáez es de $us 68 millones y que antes de emitir una opinión sobre si dicho monto está sobredimensionado, pedirá un informe a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). Recientemente, uno de sus funcionarios había revelado que la obra costaría $us 60 millones.

“En este momento falso sería hacer los análisis de que el costo es alto, elevado. Pero en su momento nos dirán por qué el costo llega a $us 68 millones, para ello hoy estoy enviando la nota oficial”, dijo.

Por su lado, el diputado Elmar Callejas pidió esperar el informe final de la consultora antes de emitir criterios; sin embargo, adelantó que los $us 68 millones no sólo incluye la construcción de la doble vía sino también obras complementarias como pasarelas, casetas de peaje y estacionamientos para descanso, entre otras.

Entretanto, los vecinos de Azari reaccionaron contra la consultora porque a último momento habría modificado el trazado inicial que involucraba ampliamente a su zona.

El presidente de la Mancomunidad zona Azari, Segundino Gonzáles, dijo que ayer el secretario de Obras Públicas de la Gobernación, Carmelo Valda, le confirmó que la doble vía iniciría después del surtidor María Elba.

"Nosotros con la consultora, con la ABC, desde un principio trabajamos para que se haga esta doble vía desde el monumento al Chiriguano, después de Rumi Rumi, donde se acaba el pavimiento", explicó.

Agregó que de consolidarse el punto de inicio de la doble vía, se estaría recortando casi tres kilómetros, donde además se tenía que construir pasarelas, pasos a desnivel e incluso túneles subterraneos.


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