RESOLANA

Lamentos sobre ruedas

Ya casi está terminando la mañana y tengo que llegar hasta la oficina donde estoy haciendo trámites. Varias personas estamos esperando el minibús. Todas sabemos que el mediodía en las oficinas de la administración pública comienza a las 11.45 de la mañana. A esta hora no se justifica hacer cola, los minibuses están pasando frecuentemente y no parecen llenos. De todos modos, ansiosos y apurados, nos miramos de reojo, por si hubiera necesidad de saltar o hacer alguna otra maniobra intempestiva.

El sol de verano irradia una luz blanquecina que nos hace fruncir el entrecejo y siempre está latente la amenaza de un cambio brusco de clima, que nos haga buscar refugio para huir de una lluvia inoportuna. Al fin aparece el carro que esperamos, uno que va directo por la avenida, conectando las plazas de su recorrido. Uff, felizmente no está tan lleno, pero, de todos modos, hay que apurarse, acaba de cambiar la luz del semáforo y desde atrás un colega que salió tarde apremia al chofer con bocinazos impacientes.

Como siempre, el carro medio paró entre la calzada y la esquina, en cualquier rato redoblarán los bocinazos. Los que subimos primero, haciendo alarde de cierto estado gimnástico, nos apresuramos. Tenemos que entrar hasta el asiento final, sorteando las piernas de quienes lo consiguieron en el pasillo, esos que hay que doblar y desdoblar con otro malabarismo de equilibrio mientras el chofer arranca enérgicamente. La señora que agarró la punta de banca nos mira amenazadoramente anunciando con los ojos “no me moverán”. En escasos minutos al menos una decena de personas, con voz humilde, hemos dicho varias veces: perdón, lo siento, disculpe, ¡ay!, en una sarta de lamentos y excusas que es parte inexorable del viaje urbano.

Esto puede ocurrir en La Paz, en Cochabamba, en Santa Cruz, en Sucre o en cualquier otra ciudad boliviana que cuente con este “servicio público” de transporte urbano prestado por los Trufis (Transporte de Ruta Fija) y los minibuses. El primero fue un invento paceño de hace al menos cuatro décadas, exportado a otras capitales, y el segundo, lleva ya unos 20 años de expansión progresiva, incluso cubriendo rutas interdepartamentales.
Pero, ¿es realmente un servicio público? La definición que brinda el diccionario de la Real Academia Española se refiere “al acto y el resultado de servir (el desarrollo de una acción para la satisfacción de una cierta necesidad)”. Lo público, por su parte, “es aquello vinculado a toda la comunidad y que, por lo tanto, suele ser gestionado o administrado por el Estado”. De este modo “Se denomina servicio público a la actividad que desarrolla un organismo estatal o una entidad privada, bajo la regulación del Estado, para satisfacer cierta necesidad de la población”. Entonces, trufistas y minibuseros, sean empresarios (tienen varias unidades), propietarios (de una o varias unidades) o empleados, como entes privados, nos prestan un servicio público.

Hablemos entonces de la calidad de ese servicio y del papel que deberían cumplir, por una parte, el Estado, para fiscalizarla y garantizarla y, por otra, las y los ciudadanos, para exigirla. ¡Y aquí hay mucho de qué quejarse! Pero ¿a quién? ¿Al Ministerio de Transporte, a Tránsito, a las gobernaciones, a las alcaldías, a los poderosos sindicatos de transportistas? ¡Al Chapulín Colorado!

Mientras divago, ya estamos por llegar a mi esquina y lo anuncio; el chofer, mal encachacado, frenó de golpe, haciéndonos rebotar. Al bajarme, dejé un arete en la solapa del pasajero y un taco en la puerta del minibús. Ahora, lo único que falta es que la oficina esté cerrada.

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