El país, por el puerto Matarani, alcanza un flujo de 200 mil tn

El puerto de Matarani, ubicado en la provincia de Islay (Arequipa, Perú), recibió el 2019 cerca de 200 mil toneladas de carga boliviana, en su mayoría soya y minerales.

La administración de dicho sector está en manos del Terminal Internacional del Sur (Tisur), que de acuerdo con sus perspectivas, espera que para este año haya un incremento del 15 por ciento en este flujo.

“200 mil toneladas de carga boliviana fueron las que registramos el año pasado. 105 mil fueron de importación y el resto de exportación. El principal fuerte de exportación son minerales de Oruro y Potosí y alcoholes que vienen de Santa Cruz. En relación a las importaciones los principales productos fueron relacionados a fierros y bobinas”, explicó a ANF Frank Mecklemburg, jefe comercial de Tisur.

Tisur es una empresa que tiene la concesión del puerto de Matarani desde hace más de 20 años, sus principales servicios en relación al comercio exterior con carga boliviana son del flujo de contenedores, minerales, graneles y cargas fraccionadas, además de manejo de proyectos estatales.

Pese a los conflictos de Bolivia en octubre y noviembre, este rubro no tuvo mayores afectaciones y el 2020 se espera un crecimiento en el flujo de carga boliviana.

“Somos una empresa que está potenciando su servicio y así lo haremos en este año. Son 360 días de almacenaje que se les garantiza a nuestros clientes para la dosificación de su flujo logístico y el uso eficiente del puerto. Tenemos las perspectivas de seguir creciendo”, agregó Mecklemburg .

Tisur participó este 6 y 7 de febrero de la “Primera Feria Internacional de la Cadena Logística” en la ciudad de La Paz y dirigida por la Cámara Nacional de Comercio (CNC), que cerró con 12 millones de dólares de intenciones de negocios y consolidó un encuentro en 535 reuniones entre 155 empresas demandantes de servicios y 31 proveedoras y de talla internacional.

“Este evento ha sido importante porque ha tenido una gran acogida y las empresas estamos satisfechas por el potencial de negocios que hemos encontrado”, agregó el encargado de Tisur.

En el mismo evento, el presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Rolando Kempff, señaló que el desarrollo integral del sistema logístico del país debe ser una prioridad, tanto para el sector privado como para el sector público.

En este evento también se elaboraron los lineamientos que permitan al sistema de comercio exterior boliviano contar con una logística más integrada e interconectada que reduzca costos y tiempo de tránsito (de la mercadería), y simplificar el comercio exterior.

Puerto de Matarani

El puerto de Matarani, que es una alternativa a Chile, cuenta con una rotación de camiones por eficiencia operativa con un promedio de 1,3 días de estadía de camiones para operaciones de descarga y posterior carga.

Ofrece un puerto sin congestión y sin gastos adicionales por sobrestadía, disponibilidad de muelles los 365 días del año las 24 horas del día, capacidad y equipos de última generación para la atención y manipulación de la carga y capacidad de almacenaje de hasta 60 hectáreas.

Tisur también ofrece a los exportadores bolivianos nuevas condiciones de almacenamiento para la carga, con 365 días libres para cargas de importación fraccionadas y ‘contenedorizadas’ en almacenes no especializados.

Puertos

Los puertos marítimos hacia el Pacífico con los que Bolivia se relaciona comercialmente son Antofagasta y Arica de Chile; Ilo y Matarani de Perú, según la página de la ASP-B