El Oscar Crespo 2025 tuvo accidentes, grandes ausencias y récord de vuelta
Para la historia. Así se cerró la edición 2025 del Circuito Oscar Crespo, que tuvo de todo: bloqueo de carreteras, ausencia de pilotos extranjeros después de cuatro años, suspensión de una manga por un vuelque de automóvil y un récord de vuelta.
Para la historia. Así se cerró la edición 2025 del Circuito Oscar Crespo, que tuvo de todo: bloqueo de carreteras, ausencia de pilotos extranjeros después de cuatro años, suspensión de una manga por un vuelque de automóvil y un récord de vuelta.
La carrera automovilística más importante del país tuvo varios condimentos que la convertirán en una de las más recordadas por los pilotos, los aficionados y la prensa deportiva.
La crisis social que atraviesa el país hizo que los bloqueos instalados en distintas ciudades amenazaran el normal desarrollo del circuito.
Ante esta situación, los pilotos nacionales hicieron los esfuerzos necesarios para trasladarse a Sucre, aunque una veintena quedó fuera por esos conflictos. Entre ellos, los binomios peruanos que desde 2021 asistieron si falta al Oscar Crespo.
Otro de los hechos inéditos se registró el sábado, cuando en la cuarta manga el automóvil del cruceño Joaquín Herrera sufrió un vuelque que obstaculizó la carretera cuando los vehículos de las categorías Open y Buguuies se aprestaban para dar el segundo giro al circuito, lo que obligó a la organización a suspender la manga.
NUEVO RÉCORD
El dato positivo se dio este domingo, en la segunda y última jornada de competencia. El autor de la hazaña histórica fue el piloto potosino Sebastián Careaga, quien batió el récord de la vuelta más rápida que ostentaba el cruceño Roberto Saba desde 2022.
Ese año, Saba había parado el crono en 22 minutos, 24 segundos y 40 centésimas (22’24’’40). Careaga dio el segundo giro en la categoría RC2 en 22’14’’48, diez segundos menos.
“Es un trabajo de equipo, los mecánicos juegan un papel fundamental”, manifestó Careaga al finalizar la carrera. También agradeció a su navegante José Luis Salazar, de quien resaltó que “me ha ido apurando en todos los sectores”.
Sin embargo, le otorgó el triunfo del circuito al público. “El ganador es el espectador, porque hay más de 190 corredores que han dado todo de sí para dar un buen espectáculo”.
Careaga logró, además, el título por segundo año consecutivo en su categoría. Lo hizo con un tiempo total de 44’56’’04, por delante de su primo Rolando Careaga Roncal (45’12’’75) y del potosino Johnny Tarqui (45’29’’96), segundo y tercero, respectivamente.
El mejor tiempo para festejar
La categoría R1B, que arrancó el sábado, se completó este domingo con la manga de los “más rápidos” y en la que el chuquisaqueño Marco Antonio Sánchez firmó el mejor tiempo. Hizo 53’22’55 y pulverizó los 58’06’’47 del potosino Vladimir Arce, que había registrado el mejor crono del sábado, pero que no le alcanzó ni siquiera para subir al podio final.
PERSEVERA PARA PODER TRIUNFAR
Pese a sufrir dos choques a lo largo de la competencia, el potosino Israel Sandoval Jr logró acabar la carrera, pero además con el mejor tiempo para ganar la categoría R2B. “Este circuito es exigente para el auto y para el piloto”, confesó el vencedor tras cruzar la meta en la plaza 25 de Mayo.
LOS GANADORES SOLITARIOS
La tercera manga de domingo fusionó tres categorías: RC3, RC4 y R2B, con la particularidad de que en la RC3 solo había un piloto y en la RC4 se presentaron dos al puntos de largada. En ambos casos, un piloto cruzó la meta: Esteban Eid (RC3) y Edwin Iriarte (RC4), y los dos se coronaron campeones.
podio que se ocupa entre familiares
La clase RC2N tuvo la participación de 19 binomios, de los cuales 10 fueron de Potosí y siete de ellos de apellido Tarqui. Pero lo más curioso es que todos eran familiares. El ganador fue Jhonny Tarqui, segundo acabó Ramón Tarqui y completó el podio Juan Carlos Tarqui.
