Fancesa alcanza su nivel máximo de producción

FANCESA en la pasada gestión fabril llegó al millón de toneladas de producción de cemento trabajando a su máxima capacidad, lo que implica que de aquí en adelante urge una nueva ampliación si no quiere ver estancado su crecimiento. El horno Kawasaki, que generó una producción de 830 toneladas de clínker por día, trabaja incluso por encima de su capacidad inicial, explicó el rector Eduardo Rivero, en puertas de una nueva Junta de Accionistas que se realiza hoy.

La factoría chuquisaqueña tiene dos hornos, el Polysius de 2.000 toneladas de capacidad y el Kawasaki de 780 toneladas; ambos debían producir 2.760 toneladas diarias, pero optimizaron su capacidad a tal grado de llegar a 2.830 toneladas de clínker por día, es decir, un 2.5% más.

Tras un análisis de los estados financieros de la gestión fabril 2015, cuyos resultados recientemente fueron auditados, el también presidente del Directorio de la factoría informó que la utilidad antes de impuestos registró un crecimiento del 3% con relación a la gestión 2014.

Dijo que es importante resaltar la inversión realizada en la línea de producción Kawasaki, que permitió elevar exponencialmente los ingresos desde la gestión fabril 2013.

“En ese entonces se hizo la inversión del horno Kawasaki, que fue tan criticado por gente a nivel local incluso político que no dejaba que vaya adelante este proyecto”, recordó.

Añadió que ahora este emprendimiento se consolidó como un “proyecto estrella” de FANCESA, que está con un rendimiento diaria de 830 toneladas de clínker, un 6.4% más por encima de su capacidad inicial (780 toneladas/día).

Rivero añadió que en 2015, la meta era pasar el millón de toneladas despachadas al mercado nacional y eso se cumplió;  ahora nuevamente la planta se encuentra a tope a la espera de su próxima ampliación, que no puede concretarse desde hace unos cinco años.

Uno de los que cuestionó el proyecto Kawasaki fue Juan José Romero y lo hizo notar dentro del Directorio de FANCESA, del que era parte en 2014. Por ejemplo, dijo que la rehabilitación del Kawasaki fue sin tener siquiera un perfil de proyecto, “de ahí es que el costo de la implementación subió desde 13 millones a 27 millones y terminó en 45 millones de dólares. Ahora se tiene que hacer una planta de prehomogeneización más que va a costar alrededor de $us 10 millones”, cuestionó entonces.

Producción de clínker y cemento (en Tn)