Experto: Los niveles de etanol en la gasolina afectan más a los vehículos antiguos

La cuestionada calidad de la gasolina, que estaría dañando a los vehículos en el país, movilizó al sector del transporte y a la población afectada; sin embargo, este problema también abrió el debate sobre el estado y la antigüedad del parque automotor en Bolivia, así como sobre la capacidad de los motorizados “más viejos” para resistir los carburantes más modernos.

“Este tema no es culpa de los usuarios es culpa de alguien que se ha hecho cargo, de un Gobierno que tiene que poner solución a estos problemas”, manifestó el experto en hidrocarburos Fernando Rodríguez a Correo del Sur Radio.

Indicó que una de sus mayores preocupaciones respecto a la gasolina tiene relación con la mezcla de etanol a la que es sometida antes de ser comercializada; un proceso que, si bien es beneficioso para el combustible en términos de octanaje, resulta perjudicial para el parque automotor “viejo” que representa el 5% del total.

En promedio, el parque automotor boliviano tiene 16 años de antigüedad, una cifra que es considerablemente mayor en el occidente del país, especialmente si se toma en cuenta al sector del transporte público, micros y taxis, que alcanzan, en promedio, los 23 años de antigüedad, según el experto.

“Esos vehículos no resisten un combustible con un alto contenido de etanol por el problema de la corrosión, el almacenamiento en tanques y las gomas que obstruyen los inyectores producen carbonilla”, apuntó Rodríguez.

Estos motores poseen un diseño con partes metálicas que no son adecuadas para una mezcla de combustible más moderna como la que contiene etanol.

Un tanque de almacenaje –ya sea de una refinería o de un vehículo– cuenta con un sistema de respiración que permite el ingreso de aire. En climas húmedos, este proceso facilita la entrada de agua, la cual es atraída por el etanol y provoca que este se separe de la gasolina, “pase al fondo”, reduzca el octanaje y genere corrosión en los motores.