Gobierno culpa a gestión de Arce por combustible de mala calidad

Después de más de cuatro meses de reclamos por el combustible, el Gobierno central finalmente admitió este martes que se vendió gasolina de mala calidad en las últimas semanas, atribuyó este problema a la administración de Luis Arce y aseguró que “a partir de la fecha no circulará gasolina desestabilizada en los diferentes puntos”. El transporte sindicalizado y los cívicos de Santa Cruz, por separado, exigen un resarcimiento por daños en los motores de los vehículos.

El ministro de Hidrocarburos y Energías, Mauricio Medinaceli; el presidente de YPFB, Yussef Akly; y la directora de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Margot Ayala, ofrecieron una conferencia de prensa conjunta después de la conclusión de una tensa reunión con la dirigencia de los choferes en La Paz.

Medinaceli utilizó una analogía cotidiana para explicar la situación: “Imagine que en una casa se reutiliza el aceite para cocinar una y otra vez, lo que afecta la comida. Al cambiar de administrador, se compra aceite nuevo, pero se mezcla con residuos del viejo en el recipiente”.

Los residuos acumulados en tanques de almacenamiento fueron heredados del anterior gobuerno. Estos, que incluyen componentes como manganeso y goma, no se detectaron en análisis estándar y requirieron investigaciones avanzadas en laboratorios de YPFB Refinación.

En esa línea, el Presidente de YPFB detalló que durante dos semanas se realizó una revisión minuciosa de toda la cadena de abastecimiento: desde el ingreso del combustible por puertos o vía terrestre, pasando por tanques de recepción y almacenaje, hasta cisternas, ductos y plantas. 

Explicó que el sistema heredado presentaba deficiencias históricas en el manejo de tanques, agravadas por años de desabastecimiento, lo que generó acumulación de residuos.

Akly precisó que el problema se identificó cuando se detectaron componentes como manganeso y goma en combustibles residuales antiguos, elementos que no se miden en los controles estándar y que requieren laboratorios especializados. Estos residuos alteraron la mezcla final de la gasolina con etanol, afectando su desempeño en algunos motores, especialmente en zonas puntuales del país.

Como medida correctiva, YPFB anunció la reducción temporal de la proporción de etanol y la incorporación de combustible de mayor calidad, además de un cambio clave en el proceso: la mezcla ya no se realizará en tanques, sino directamente en las refinerías, cerrando así cualquier riesgo de contaminación residual. “Este problema no debería repetirse de aquí en adelante”, aseguró Akly.

Poco después de la conferencia de prensa, la estatal petrolera publicó un comunicado en el que afirmó que “ya se iniciaron todas las medidas de control y prevención, confirmando que a partir de la fecha no circulará gasolina desestabilizada en los diferentes puntos”.

A su turno, la directora ejecutiva de la ANH, Margot Ayala, adelantó que esta misma semana se harán inspecciones de calidad del combustible y anunció un viaje de verificación al Paraguay del 5 al 7 de febrero. Invitó a representantes de los choferes y a otros interesados para inspeccionar el combustible importado desde su origen.

“Se están revisando certificados de calidad de YPFB e importadores privados, con muestras en plantas de almacenamiento para garantizar óptimos estándares al consumidor final”, subrayó Ayala.

REACCIONES

* El presidente del Colegio de Ingenieros Mecánicos de Bolivia, Miguel Bonilla, afirmó que el 60% de los problemas que presentan los vehículos en el país está relacionado con la calidad de los carburantes.

* Tanto la Asociación de Surtidores (Asosur) de Santa Cruz como el sector agroindustrial cruceño emitieron pronunciamientos para deslindar responsabilidad sobre los fallos mecánicos reportados por conductores, señalando a YPFB como el responsable final de la calidad del combustible.

* Paul Lobo, vocero del transporte público de La Paz, denunció que los micros están siendo afectados por la mala calidad de la gasolina que se comercializa en los surtidores.

* El vicepresidente del Comité pro Santa Cruz, Agustín Zambrana, pidió al Gobierno establecer mecanismos de compensación para los propietarios de vehículos.

“Es una cadena de negligencia”

El exdiputado Tomás Monasterio denunció que el Estado boliviano distribuyó gasolina contaminada y de mala calidad, situación reconocida por el titular de Hidrocarburos, y advirtió que este problema ya provocó la destrucción de vehículos, pérdidas económicas de hasta Bs 54.000 por familia, paralización del transporte y un duro golpe al sector productivo, sin que ninguna autoridad asuma responsabilidad.

“Bolivia no necesita excusas. Necesita responsables. No es una falla técnica. Es una cadena de negligencia política y administrativa”, escribió el exlegislador en la red social X al apoyar la idea de un resarcimiento económico para los afectados. “Vehículos destruidos”, “transporte público paralizado y sin ingresos” y “familias obligadas a gastar hasta Bs 54.000 en reparaciones”, escribió al citar algunas de las afectaciones por este problema.

“Vamos a exigir resarcimiento”

Luego de que el Órgano Ejecutivo reconociera la mala calidad del combustible, los choferes de La Paz exigieron al Gobierno un resarcimiento económico por los daños ocasionados a los vehículos del sector.

El secretario ejecutivo de la Federación de Choferes Chuquiago Marka, Santos Escalante, señaló a la prensa en La Paz que los costos de reparación superan los Bs 15.000 por unidad y que solo en el último mes se registraron más de 100 denuncias, por lo que rechazó que sean los transportistas quienes asuman las consecuencias de este problema. “El Gobierno aceptó su error (calidad del combustible), vamos a exigir resarcimiento, estamos pagando daños”. “No podemos aceptar este error y que sean los transportistas quienes tengan que pagar por los daños causados a sus movilidades”, sostuvo.

Por su parte, el ejecutivo del Transporte Libre de La Paz, Limbert Tancara, señaló que el Gobierno se sumó al pedido de resarcimiento de daños por parte del Gobierno, considerando que hay afiliados que tuvieron que cambiar el motor de sus vehículos, con gastos que superan los Bs 45 mil. Aclaró que no se trata de vehículos antiguos, sino de movilidades nuevas.

En la reunión de este martes con las autoridades de hidrocarburos, el secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo de La Paz, Edson Valdez, dijo que por este problema tienen que “rodar cabezas” en YPFB y la ANH; de lo contrario, asumirán medidas de presión.

Desde la Federación Regional de Transporte Moto Taxi del municipio cruceño de Concepción denunciaron que la gasolina de mala calidad también afectó a sus motorizados. “El diagnóstico que dan es a causa de la gasolina que se está consumiendo”, señala una carta enviada a la ANH.

Ya en septiembre de 2025, el transporte de La Paz reportó daños mecánicos en más de 300 vehículos.