YPFB identifica tres causas de la crisis de calidad de la gasolina y dice que es un capítulo cerrado

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebastián Daroca, aseguró que la crisis por la gasolina desestabilizada tiene causas plenamente identificadas y afirmó que este episodio está próximo a cerrarse de manera definitiva.

“Estas tres condiciones: un vacío normativo, las condiciones operativas en los tanques y este último hallazgo que tiene que ver con haber detectado trazas de estas diolefinas en la gasolina, se han dado en forma simultánea. (...) Hoy podemos decirlo con total certeza y con la frente en alto que la crisis de calidad de la gasolina es un capítulo que estamos cerrando definitivamente. Hemos identificado todas las causas”, sostuvo la autoridad en conferencia de prensa.

Daroca explicó que uno de los factores clave fue la existencia de vacíos en la normativa boliviana, que regulaba la calidad del combustible en el punto de venta, pero no contemplaba controles para la gasolina base importada durante su transporte desde puertos internacionales. A ello se sumaron contratos heredados que aplicaban parámetros inadecuados para este tipo de producto intermedio.

Otro elemento determinante fue el estado de los tanques de almacenamiento, que entre 2023 y 2025 operaron casi vacíos debido a la crisis de divisas y problemas de abastecimiento. Esta situación generó procesos de oxidación, acumulación de sedimentos y formación de residuos en las paredes internas.

Según detalló, cuando la estatal retomó el llenado de los tanques para garantizar reservas de seguridad, estos residuos se mezclaron con la gasolina, afectando su calidad antes de su distribución en el mercado. A este escenario se sumó la presencia de diolefinas en el combustible importado, compuestos inestables que pueden provocar daños en motores e inyectores.

El problema comenzó a evidenciarse desde enero, cuando cientos de conductores denunciaron fallas mecánicas en sus vehículos, lo que derivó en protestas y movilizaciones que se extendieron hasta mayo, pese a que el Gobierno activó mecanismos de compensación y diálogo con los sectores afectados.

Como parte de las medidas correctivas, YPFB renegoció contratos con proveedores para reforzar los controles de calidad desde el origen y anunció inspecciones a buques antes de la descarga del combustible en puertos internacionales. Además, propuso la incorporación de un nuevo parámetro técnico en la normativa para medir la estabilidad de la gasolina y detectar la presencia de diolefinas.

Daroca afirmó que el combustible que actualmente se comercializa en el país es “más controlada, más tratada y más segura que nunca”, y confirmó que ya se desembolsaron más de Bs 34 millones en compensaciones para los afectados.

Finalmente, indicó que toda la información técnica recabada fue remitida a las comisiones de investigación de la Asamblea Legislativa, con el objetivo de avanzar en la determinación de responsabilidades en este caso.