El camino a la transformación de Sucre

El proyecto insignia del Bicentenario, impulsado por el Gobierno Municipal de Sucre, está tomando forma con el respaldo financiero de 42 millones de dólares aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que será en su integridad financiado por el Gobierno Central y por el crédito de la KFW. Cuenta con una maqueta que ha sido creada para brindar a la ciudadanía una mejor comprensión de este proyecto.

En una entrevista exclusiva con el secretario de Planificación para el Desarrollo de Sucre, Felipe Jerez, se conocieron detalles fundamentales sobre el ambicioso proyecto con énfasis en el componente de Movilidad Urbana, raíz y esencia del Corredor que anticipa una transformación radical del paisaje urbano de Sucre que estará encaminado en el 2025. 

Este componente que prioriza al peatón y el medio ambiente, espera generar la visión de una Sucre moderna, digital, y sostenible. En palabras del secretario, "Este proyecto no solo se trata de infraestructura vial, sino de posicionar a Sucre como una ciudad inteligente y contribuir al desarrollo integral de la misma". 

El financiamiento externo

Con una inversión total de 43 millones de dólares provenientes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), ocho millones se destinarán a Movilidad Urbana que además tendrá otros canales de financiamiento. El secretario destacó que este financiamiento permitirá la implementación de proyectos específicos como el cableado subterráneo, la peatonalización controlada en el centro de la ciudad, la semaforización inteligente y la promoción de la electro movilidad con la inclusión de buses eléctricos, bicicletas y monopatines eléctricos que pondrán a Sucre como la ciudad pionera en implementar transporte público eléctrico en Bolivia.

“Hubo interés del Banco de Desarrollo del Estado de la República Federal de Alemania (KfW), para poder complementar el financiamiento, y se logró 22 millones de euros adicionales, de los cuales 20 son de crédito y dos en calidad de donación para el componente de la Movilidad Urbana”, específico la autoridad. 

Contraparte y sostenibilidad

El financiamiento del proyecto del Corredor Urbano del Bicentenario como tal, o sea los 43 millones, serán cubiertos por el Nivel Central del Estado, tal como ratificó el alcalde Municipal, Enrique Leaño, en el 100%  “como un regalo a la capital del Estado”. En contraste, los 20 millones de euros provenientes de la KFW serán asumidos por el Municipio de Sucre a través de un crédito a 20 años plazo, con cinco años de gracia y una tasa de interés del 0,9%.

Hace un mes aproximadamente el Gobierno Nacional aprobó el contrato de préstamo de 43 millones de dólares para el “Programa de Integración Urbana, Eficiencia Energética y Movilidad Urbana de Sucre” el cual fue remitido al Legislativo con la recomendación de priorizar su aprobación.

Entretanto el Ejecutivo Municipal decidió anticiparse y solicitar al Concejo de Sucre una modificación presupuestaria de Bs. 21 millones. 

Movilidad Urbana y desarrollo

El secretario enfatizó que el proyecto de Movilidad Urbana tiene múltiples objetivos, destacando la aspiración de convertir a Sucre en una ciudad digital e inteligente. La implementación de 26.000 luminarias LED que se colocarán en toda la ciudad, articuladas con la semaforización inteligente, contribuirán al objetivo a mediano plaso que lo nombró como “Sucre Inteligente”.

Polo turismo y cultura

Se espera que el proyecto contribuya al desarrollo de Sucre a través del impulso que recibirá el polo de “Turismo y Cultura” en términos seguridad ciudadana y calidad de vida: “Tendremos una ciudad más segura, más alumbrada, con menos contaminación y está dentro de nuestro proyecto Sucre blanca de día, blanca de noche. Entonces tendremos un elemento cualitativo para mejorar nuestra oferta”, dijo a ECOS.

Cuestionado sobre la primera parte del enunciado del proyecto “Sucre blanca de día” que se contrapone a la realidad en una ciudad donde está ganando espacio el anaranjado de los ladrillos sino de las cuatro fachadas, por lo menos de tres, en las casas tanto del centro como de los alrededores que afecta el Skyline de la ciudad, Felipe Jerez aseguró que: “Se tiene un proyecto porque queremos recuperar el blanco de día, este año se ejecutará de manera paralela a las luminarias”. 

El cableado subterráneo

Si bien esta fase abarcará la Plaza 25 de Mayo y una cuadra a la redonda, Jerez aseguró que el cableado subterráneo, principal aspiración de los vecinos del Centro Histórico, será “otro elemento cualitativo que mejorará nuestra oferta turística porque vamos a tener un elemento muy importante que poder visibilizar nuestros edificios del Centro Histórico, de mejor manera, hacia nuestros turistas”.

Finalmente, se refirió a la peatonalización controlada y a la promoción de transporte alternativo como bicicletas eléctricas y monopatines que crearán una experiencia urbana más agradable. De hecho, las ciudades más apetecibles turísticamente a nivel mundial, son aquellas que se pueden recorrer a pie y cuanto mejor en bicicleta. 

“Las bicis y los monopatines eléctricos que nos van a generar una nueva forma de transportarnos, por ejemplo, desde la plaza hasta el cementerio”, enfatizó.

Tecnologías e infraestructura

Destacó la importancia de proyectos como el paso a desnivel Pachamama, el distribuidor Quirpinchaca o la triple vía de la avenida Navarra y el tercer paso a desnivel en la parada Tarabuco. “Estas intervenciones no solo buscan optimizar el tráfico vehicular, sino también articularse con la semaforización inteligente y la luminaria para lograr una movilidad más eficiente”, aclaró Felipe Jerez.

El Secretario subrayó la importancia de dos planes clave: el Plan de Movilidad Urbana que se ejecutará en un “corto plazo” y el Plan de Fortalecimiento de la Gestión Urbana: “Estos dos planes nos permitirán ordenar la ciudad en cuanto a la planificación territorial y a tráfico y vialidad que, junto a los proyectos de infraestructura mencionadas, permitirán una ciudad, con visión de desarrollo y una conjunción en lo que es el tráfico vehicular tradicional y moderno, priorizando al peatón y al transporte alternativo”, mencionó.

Desafíos y realidad actual

“En los últimos 20 años el crecimiento de Sucre ha sido inercial de manera desorganizada y desordenada, lo que estamos tratando ahora es de poder planificar una ciudad a corto y mediano plazo”, dijo el secretario quien reveló que se hizo un diagnóstico detallado, en colaboración con los entes financiadores que permitió identificar desafíos cruciales en la movilidad urbana de Sucre. La implementación del plan abordará áreas específicas de la ciudad, como el Distrito 1 y el Centro Histórico, con intervenciones en infraestructura, medio ambiente y transporte alternativo. “En el Distrito 1 en la zona central, se han identificado zonas e hitos que van a ser vinculados y articulados, por ejemplo, la Plaza 25 de Mayo con La Recoleta, con el parque Bolívar, el Cementerio y el Parque Cretácico, y otros. También han sido identificados lugares que van a ser intervenidos en de infraestructura, medioambiente, recreacional y de transporte alternativo”, detalló.

Aclaró que los planes de Movilidad Urbana y del Plan Territorial van a ser ejecutados en toda la ciudad de Sucre, empezando por el Distrito 1 y 4. “Ya está el poteo (de Asna Huayco) y en los próximos meses se va a cumplir con la avenida que nos permitirá vincular con el segundo proyecto importante que es el Distribuidor Quirpinchaca que, a su vez, permitirá un flujo vehicular hacia el Distrito 1, 2, 3 y 4 de manera ágil. Para complementar el proyecto viene la triple vía de la avenida Navarra hasta llegar a la zona de Lajastambo”, complementó.

Ciudadanos en la planificación

Consultado si se involucró a la comunidad en la planificación y en el diseño del proyecto o plan de Movilidad Urbana y si se tomaron en cuenta sus opiniones y necesidades, la autoridad aseguró que “hubo mucha participación de la ciudadanía en la elaboración del proyecto; se han realizado encuestas y grupos focales para poder conocer la opinión de las personas sobre temas en específico”.

También dijo que el proyecto prestará especial atención a grupos vulnerables, afectación al medioambiente y desarrollo de la ciudad de Sucre. Menciono igualmente que se hicieron reuniones de socialización y de retribución de opiniones con los Distritos de la ciudad de Sucre.

Fases y plazos

El proyecto del Corredor Urbano se dividirá en dos fases, la primera financiada por el BID, que a su vez contempla 12 módulos y la segunda por la KFW que contempla dos módulos. La ejecución de los primeros 7 módulos está programada para comenzar en 2024, abarcando proyectos como la ciclovía, el parque del Bicentenario, y el puente de Bajo Aranjuez. La segunda fase, que incluye proyectos como el puente de piedra "San Juan de Dios" y la peatonalización controlada, se espera que concluya en 2026.

Los primeros días de enero, Juan José Pacheco fue nombrado como Coordinador General del Corredor Urbano del Bicentenario, quien se hará cargo de todos los procesos como cabeza de la unidad ejecutora.

Contribución Ambiental

El componente de luminarias LED y la promoción de la movilidad eléctrica y alternativa son fundamentales para la sostenibilidad del proyecto. La reducción del 60% en contaminación lumínica y las medidas medioambientales, como la recuperación de áreas verdes, contribuirán a mejorar el entorno urbano y aportarán áreas verdes. “Se está previendo la recuperación de más de 150 mil hectáreas de áreas verdes, además de la recuperación de espacios públicos que mejorarán el entorno ecológico”, dijo el secretario municipal.

Impacto Social 

Se espera que el proyecto tenga un impacto significativo en términos sociales, económicos y financieros. La creación de parques urbanos, la mejora en la oferta turística, y la generación de empleo, son algunas de las contribuciones sociales esperadas. Además, se llevará a cabo una evaluación continua del proyecto para medir sus beneficios y abordar posibles desafíos.

“Las familias van a tener lugares para pasar momentos de esparcimiento en un entorno ecológico y medioambiental. Va a tener un impacto social porque son proyectos que se esperaban durante muchos años atrás en Sucre y que se van a ejecutar ahora, como el cableado subterráneo en la plaza 25 de Mayo. Se generará también un movimiento económico muy importante en las nuevas centralidades urbanas que lograrán un movimiento y flujo importante”, dijo Jerez.

Mencionó museos, como el de trenes en El Tejar, la creación de rutas turísticas en torno a la ciclovía, gimnasios al aire libre en las plazuelas y parques urbanos, entre otros productos.

Mirar el futuro

Se consultó a Felipe Jerez sobre cuál es su visión de ciudad ideal y dijo que, desde la perspectiva municipal, busca construir una ciudad planificada y desarrollada a corto y mediano plazo, donde la creación de la Dirección de Planificación Urbana Territorial y la articulación de jefaturas específicas, jugarán un rol importante que refleje el compromiso de la municipalidad con la organización y desarrollo sostenible de Sucre. La visión incluye convertir a Sucre en una ciudad con identidad y moderna que será pionera a nivel nacional en la implementación de transporte eléctrico de buses •