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FANCESA Y COBOCE SERÍAN LAS ÚNICAS QUE FABRICAN TODA SU MATERIA PRIMA

Investigan la importación de clínker de cementeras

Empresas que no produzcan cemento 100% nacional no podrán proveer el producto

Investigan la importación de clínker de cementeras
INFRAESTUCTURA. Una imagen de la carretera de Los Libertadores que une a los departamentos de Chuquisaca y Potosí

AMPLIAR DECRETO

La ministra Nélida Sifuentes confirmó que en las siguientes semanas se aprobará en la Asamblea Legislativa la ley para uso del cemento nacional en obras viales que ejecutan las Gobernaciones y Alcaldías en el territorio nacional.

Algunas empresas cementeras nacionales podrían ser aisladas del beneficio del decreto supremo que instruye la construcción de carreteras en el país con cemento 100% fabricado en el país. El Gobierno investiga la utilización de clínker importado en algunas cementeras.

El miércoles, el gabinete ministerial del presidente Evo Morales aprobó el decreto que dispone el uso del cemento portland y/o puzolánico para la ejecución de obras de infraestructura vial que forman parte de la Red Vial Fundamental, según su artículo 1.

El objetivo de la norma es frenar la importación de asfalto y cuidar las re-servas internacionales. En la actualidad, el asfalto llega desde Brasil y Perú.

Las diferentes obras camineras en el país se construyen con carpeta asfáltica y su durabilidad es menor a 20 años. Por ello, la nueva norma señala que el cemento que se utilice para la construcción de carreteras tiene que ser 100% materia prima boliviana, desde la caliza hasta el clínker.

El Viceministerio de Comercio Interno emitirá un certificado a las empre-sas cementeras donde se afirme que su producción es nacional.

 

CEMENTERAS OBSERVADAS

La ministra de Desarrollo Productivo y Economía Plural, Nélida Sifuentes, en su última estadía a Sucre, dijo que los dirigentes fabriles que impulsa-ron la norma denunciaron que las empresas cementeras de La Paz, Tarija y Santa Cruz sólo embolsan cemento, es decir, que no utilizan materia prima nacional, lo cual impediría que participen de las licitaciones para construir carreteras.

“Nos han denunciado los dirigentes fabriles y de FANCESA que las otras cementeras estarían embolsando simplemente ya no estarían utilizando clínker, ni la piedra caliza para hacer cemento como las otras industrias en el país, lo estamos investigando y si se comprueba (las empresas) van a ser sancionadas y no podrían entrar (en la licitación). Es cemento de Warnes, Tarija y de La Paz porque la materia prima que usan es extranjera, en el decreto está claro, 100% nacional como lo hace FANCESA y COBOCE. Tenemos un mes de plazo para investigar y hacer conocer las medidas que se tomarán”, sostuvo.

La autoridad explicó que FANCESA y COBOCE tienen concesiones mineras de donde extraen caliza y puzolana para la producción de cemento por lo que se enmarcarían en el Decreto.

Sifuentes reveló que la norma fue elaborada con los dirigentes de los fabriles de Chuquisaca y de la confederación nacional del sector, el objetivo es garantizar que se incremente la producción y se utilice con preferencia el producto boliviano.

 

HAY CAPACIDAD

El gerente General de FANCESA, Marcelo Díaz, señaló que la empresa chuquisaqueña se enmarca en los requisitos que contempla el decreto ya que su producción del clínker es con materia nacional y tiene la capacidad para provisionar cemento a las constructoras.

En la actualidad, FANCESA provee de cemento a proyectos carreteros en Beni y Pando como El Sena, el Carmen y San Juan y con la quinta ampliación tendrá mayor capacidad de producción.  

Respecto a la importación de clínker que realizan otras cementeras, Díaz evitó referirse al tema, sin embargo dijo que el Estado conoce qué empresas importan materia prima mediante el control fronterizo y de Aduana.


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