El presidente Rodrigo Paz convocó a un “Gran Encuentro Nacional” y anunció leyes importantes; antes, accedió al pedido de los indígenas de tierras bajas que marcharon a La Paz y llegó a acuerdos con transportistas. Y, así, fue atendiendo las diferentes demandas surgidas en los últimos días; de todos modos, el bloqueo a La Paz continúa.
Hasta las 19:00 de este domingo, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) reportaba 15 bloqueos, todos en ese departamento. Un ejemplo del perjuicio de esta medida: Docentes de la sede de Uyuni de la Carrera de Turismo de la Universidad Autónoma Tomás Frías (UATF), que viajaba a la inauguración de las olimpiadas universitarias previstas en El Alto, detuvo su marcha en bus en Panduro, donde encontró el camino obstruido; tuvieron que seguir su viaje a pie. De allí hasta Patacamaya había varios puntos de bloqueo, incluso en pequeños pueblos, lo que hizo imposible el trasbordo.
No es el único reporte de afectaciones graves. La agencia de noticias EFE viene informando dos días consecutivos de alrededor de 400 ciudadanos peruanos, entre ellos colegiales de Puno, en una situación similar; ellos emitieron varios videos pidiendo auxilio. Y a este periódico llegó la noticia de que un grupo de extranjeros europeos, mucho menor en número que los vecinos sudamericanos, estaban siendo amenazados por bloqueadores la noche del sábado. Con semejante panorama, obviamente que la imagen de Bolivia en el exterior es, en este momento, de las peores para cualquier viajero del mundo. Sin ir más lejos, operadores turísticos peruanos se refieren al país como un lugar peligroso para el turismo.
Los cierres de rutas se han convertido en un gran cáncer nacional, y esta enfermedad se recrudeció con las movilizaciones alentadas desde el trópico cochabambino por el jefe de los cocaleros del país, luego presidente, Evo Morales. Evidentemente, el entonces dirigente sindical usaba este método para conseguir sus propósitos políticos, y la mayoría de las veces lo lograba.
Durante su dilatado mandato, ya como presidente de Bolivia, casualmente, los bloqueos disminuyeron, pero no desaparecieron del todo por una razón: tras años de ser aplicados, se han convertido en una manera de ganar dinero, especialmente para los desocupados. Así, cuando se resuelve un bloqueo se fijan multas para quienes no participan en la medida de presión y, después, cuando esta se ejecuta, se cobra por derecho de paso. También se ha visto que los afines a los bloqueadores instalan fugaces negocios de venta de comida y transporte por puntos o trasbordo. Hay todo un ecosistema político y económico alrededor de los bloqueos. En definitiva, un bloqueo es un negocio ilícito, y su sola amenaza puede ser una razón para considerarlo un delito. Si a eso se suma la cantidad de personas que han muerto por no llegar a tiempo a ser asistidos médicamente, o en enfrentamientos, entonces, también se los puede asumir como homicidios culposos.
También tienen toda la connotación de la anticonstitucionalidad, pues atentan contra la libertad de circulación en el territorio boliviano. Y esto está reconocido como un derecho civil en el parágrafo 7 del artículo 21 de la Constitución Política del Estado.
En tantos años de bloqueos, el saldo económico se mide en miles de millones de dólares; pero no solo hay que hablar del daño causado hasta ahora, sino del que se viene porque, como se puede inferir, el cierre de carreteras aún en curso ocasionará más daños al turismo próximamente.
En su cuenta oficial de Facebook, el Ministerio de Turismo Sostenible Culturas Folklore y Gastronomía recuerda que “el turismo es uno de los pilares más nobles de nuestra economía, especialmente en el área rural. Bloquear nuestras rutas significa vulnerar el trabajo de miles de bolivianos y comprometer el posicionamiento de nuestro país como destino internacional” y, a tiempo de hacer un llamado para garantizar la libre transitabilidad, agrega que “el país no puede detenerse; el sustento de nuestra gente depende de un camino libre y seguro”.
