Sucre: Choferes emplean entre 10 a 15 minutos más por el congestionamiento

La congestión vehicular se convirtió en un fenómeno global, y ningún país está exento de padecerlo. Generalmente ocurre en las grandes urbes y Sucre, la capital de Bolivia, es una de ciudades en la que los problemas de tráfico van en aumento. En la última década los choferes pierden entre 10 a 15 minutos más de su tiempo por las trancaderas.

Cuando de embotellamiento se habla, surge el dilema que si el origen del problema es la cantidad de vehículos o es que las calles quedaron pequeñas para más motorizados.

Tras un paréntesis durante la pandemia del Covid 19, autoridades y dirigentes del transporte local, a primera vista, identifican que “existen más autos, pero las calles siguen siendo las mismas”, lo que hace que en algunos puntos críticos y en “horas pico” se crea una especie de “cuello de embudo”, y es ahí donde baja la velocidad de circulación en la ciudad.

Para el secretario de relaciones de la Federación Departamental de Choferes de Chuquisaca, Roger Carvajal, entre los factores de la congestión vehicular menciona al crecimiento desmedido del parque automotor tanto el sector público y privado.

Agrega que a esto “se suma el crecimiento de la población y del radio urbano desordenado, la concentración de diferentes instituciones tanto públicas y privadas en el centro de la ciudad”.

Hemos crecido –como ciudad– sin planificación. Esta situación afecta no solo al Centro Histórico, sino también a los alrededores y zonas de mucha afluencia como mercados y unidades educativas, generando demoras en el desplazamiento del parque automotor”, apunta

Un vecino de la calle Junín, por su parte, argumenta la falta de educación vial en los conductores del servicio público y privado y la escaza señalización para la regulación del tráfico vial.

HORAS PICO

El exresponsable municipal de Transporte, Tráfico y Vialidad (TTV), Mario Tórres, confirma que el congestionamiento se extiende más allá del centro de la ciudad.

La autoridad explica que en “horas pico” circulan 5.000 vehículos, solo en el Casco Histórico; en total suman 20.000 (en cuatro horas), al mismo tiempo que 20.000 peatones que entran o salen de sus actividades cotidianas y que a diario convierten el centro en un área de circulación prácticamente imposible.

La TTV identifica cuatro “horas pico” en la ciudad debido a horarios de entrada o salida de sus ocupaciones laborales, actividades económicas y las clases escolares y universitarias: El primero abarca de 7:15 a 9:00, el segundo de 12:00 a 13:00, el tercero de 14:00 a 15:00 y el último de 18:30 a 19:30 horas.

Recuerda que están vigentes las restricciones de ingreso al centro por la terminación del número de placa, algo que, a decir de varios conductores, no se controla con rigor.

Por otro lado, algunos choferes de vehículos particulares apuntan al transporte público como el generador de las trancaderas en el centro de la ciudad, pero en su descargo, Carvajal señala que apenas son el 2,8% del parque automotor. 

CANTIDAD DE VEHÍCULOS

Según el Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT), hasta enero de 2023 el parque automotor en Sucre alcanzó los 83.839 vehículos, excluyendo los no registrados con placas de otras ciudades. Se estima que alrededor de 92.000 vehículos circulan en la ciudad, actualmente. Lo que ocurre en el centro de la capital es el reflejo del crecimiento del parque automotor, aunque la congestión vehicular no solo se presenta en esa zona, sino también en otras y en distintos momentos del día.

PROPUESTA

La modificación del recorrido de las líneas del transporte público, para que estas no congestionen puntos clave como las plazas centrales, es una de las propuestas que nace para poder descongestionar la ciudad. 

Plan municipal busca aliviar el embotellamiento

Con el propósito de descongestionar el tráfico vehicular en el Casco Urbano e ingresar a una nueva etapa de movilidad urbana, en complemento con el Corredor Urbano del Bicentenario, cuyo tercer componente es precisamente la movilidad urbana, la Alcaldía encara tres proyectos que ya se encuentran en la etapa de ejecución.

Se trata del Distribuidor Vial de Quirpinchaca, uno de los proyectos “emblema” de la gestión del alcalde Enrique Leaño de cara al Bicentenario de Bolivia. La obra se emplaza en la intersección de la avenida 6 de Agosto–Circunvalación, sector cruce Quirpinchaca. 

El proyecto se complementará con una avenida de doble vía sobre la quebrada de Asna Huayco y un paso a desnivel de dos carriles que será levantado entre las calles Uyuni y Calama.

El trio de obras demanda una inversión de 27,1 millones de bolivianos: 15,4 para distribuidor vial y 11,7 para la avenida Asna Huayco y el paso a desnivel. De acuerdo al cronograma establecido, los proyectos estarán concluidos hasta septiembre de 2024.

El secretario General de la Alcaldía, Osmar Vargas, señala que los proyectos que se encaran serán un complemento del Corredor Urbano, tomando en cuenta que el Banco de Desarrollo del Estado de la República Federal de Alemania (KFW) aprobó un crédito de $us 20 millones para que la Alcaldía de Sucre ejecute el proyecto de buses eléctricos y semaforización inteligente, que son parte del componente de Movilidad Urbana del Corredor del Bicentenario.

Asimismo, reveló que el recapado y ampliación de la avenida Juana Azurduy de Padilla, entre el Distribuidor Tintamayu y rotonda Cimaco está en su etapa final y a su conclusión, dejará de ser “cuello de embudo” para el tráfico vehicular.

Los puntos conflictivos aumentan el tiempo de traslado en la urbe capitalina

Asimismo, a lo largo y ancho de la ciudad son 11 los puntos conflictivos para el tráfico: la Rotonda Cimaco que está siendo tratada; Quirpinchaca, Mercado Campesino, Mercado Negro, Terminal Interdepartamental de buses, Parada Tarabuco, La Recoleta, Exestación Aniceto Arce, Pachamama, Senac y arterias del centro de la ciudad.

Son precisamente estos puntos críticos los que evitan una fluida circulación vehicular. 

A falta de un informe técnico detallado, CORREO DEL SUR identificó seis tramos con mayor circulación vehicular en la ciudad: El Abra-Plaza 25 de Mayo, Mercado Campesino-Mercado Central, Barrio Petrolero-Mercado Central, Liceo Militar Tte. Edmundo Andrade-Casco Histórico y Lajastambo-Casco Histórico.

En un sondeo realizado a choferes de micros de Sucre, se advierte que en “horas pico” el tiempo de desplazamiento se incrementó entre 10 a 15 minutos.

Daniel manifiesta que hace una década atrás el trayecto del Mercado Campesino y el Mercado Central se completaba en 10 minutos, pero ahora ese mismo tramo lo realizan en 20 y hasta 25 minutos. 

“Salir del Campesino es un calvario y cuando llegas a la Hernando Siles es otra tragedia”, asevera.

Javier, por su parte, asegura que tuvieron que aumentar el tiempo de recorrido entre El Abra y plaza 25 de Mayo.

“Lo que antes era 15 ahora lo hacemos en 25. En horarios tope es saturado y no se puede llegar al centro por ningún lado”, comenta.      

Finalmente, Iver señala que la ruta Lajastambo-Casco Histórico se cubría en 30 minutos. Actualmente un micro de servicio público puede demorar hasta 45 minutos, peor aun tomando en cuenta los proyectos que se van ejecutando en la ciudad y que obligaron a cambiar el recorrido.

“Antes el congestionamiento era solo en el centro de la ciudad, pero ahora también se nota en la avenida Juana Azurduy y 6 de Agosto”, afirma.

Para los taxis, el tramo Estadio Patria-Plaza 25 de Mayo se convierte en un cortejo fúnebre. Antes eran suficientes entre 6 a 8 minutos para recorrerlos, pero ahora, el tiempo es el doble.

“Por más que quieras tomar un atajo te vas a encontrar con la trancadera. Si no es en Surapata es en la calle Loa o la Aniceto Arce”, hace notar Karina, taxista con más de una década de antigüedad.