Choferes asalariados rechazan el tren a Chile y advierten con defender sus empleos
El Schatin sostiene que la reactivación del ferrocarril Arica-La Paz afectaría a miles de transportistas y cuestiona la demanda que tendría el servicio frente al traslado de carga por carretera
El ejecutivo del Schatin, Pedro Quispe, alertó que miles de conductores quedarían sin trabajo de implementarse el tren. El Sindicato de Choferes Asalariados del Transporte Nacional e Internacional de Bolivia (Schatin) expresó su rechazo a la intención del Gobierno de reactivar el ferrocarril Arica-La Paz, al considerar que la medida pondría en riesgo las fuentes laborales de miles de camioneros y reduciría el movimiento económico generado por el transporte de carga.
El pronunciamiento surge luego de que el Gobierno anunciara su intención de recuperar esta conexión ferroviaria con Chile para mejorar la conectividad y ampliar las alternativas de traslado de mercancías.
El ejecutivo del Schatin, Pedro Quispe, advirtió que la puesta en marcha del tren podría dejar sin trabajo a una gran cantidad de transportistas. Según el dirigente, en el país existen alrededor de 50.000 tráileres que participan en el traslado de carga nacional e internacional.
“Podremos estar hablando de 50 mil tráilers en el país. Yo no me invento”, afirmó.
Quispe también cuestionó la viabilidad del proyecto ante la disminución del flujo de importaciones. Señaló que actualmente hay camiones paralizados por la falta de carga y puso en duda que exista suficiente mercancía para abastecer el servicio ferroviario.
“Como no conocen, están hablando macanas. Nosotros no vamos a dejar que opere el tren”, manifestó el dirigente, al anticipar la oposición del sector a la iniciativa gubernamental.
Otro de los argumentos expuestos por el sindicato es el aporte económico que generan los transportistas en las zonas fronterizas. Quispe mencionó que el paso de camiones por Desaguadero representa gastos de aproximadamente 30.000 bolivianos, como parte del movimiento económico vinculado a esta actividad.
Asimismo, sostuvo que el ferrocarril tendría limitaciones frente al transporte por carretera, debido a que no puede ofrecer el servicio de entrega directa de mercancías de puerta a puerta, una de las ventajas que, según indicó, tienen los camioneros.
El dirigente insistió en que la prioridad debe ser garantizar la continuidad de las fuentes laborales del sector y lanzó una advertencia al ministro de Obras Públicas sobre las consecuencias de impulsar el proyecto sin considerar a los transportistas.
“El cargo es pasajero, nosotros somos miles de choferes, miles de transportistas en el país; necesitamos trabajar, no necesitamos el tren”, expresó Quispe.
